Test du YT Capra MX Core 4

Le YT Capra peut-il encore tenir tête aux vélos plus récents ?

Ce concours est désormais terminé

Par Luke Marshall

Publié : 2 août 2023 à 9h00

Le Capra est le vélo qui a fait connaître YT et reste le modèle le plus important de la marque.

Ce vélo à roues mixtes dédié est doté du cadre en fibre de carbone haut de gamme de YT et de nombreux kits bling-bling.

Il offre 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière avec un penchant pour une conduite agressive. Le Capra MX offre une touche plus ludique à ceux qui aiment aller plus loin et shralp plus fort.

Le Capra Core 4 utilise la fibre de carbone Ultra Modulus de YT, le carbone de la plus haute qualité de la marque, qui donne les caractéristiques de rigidité du cadre recherchées par YT mais pour un poids inférieur à ses options moins chères.

L'aile asymétrique entre le tube de selle et le tube diagonal ajoute de la rigidité au cadre et laisse de l'espace pour accueillir le Thirstmaster 6000 de YT (bouteille d'eau de 620 ml) fourni avec le vélo.

Le tube de direction est également conçu pour améliorer la rigidité et permettre une entrée de câble soignée grâce à la construction « Head Box » de YT.

Le cadre est bien protégé, avec des protections pour repousser les rochers et les claquements de chaîne. Le tube diagonal est bien couvert et les gros couvercles de chaîne et de hauban devraient réduire le bruit et les dommages au cadre.

Une autre caractéristique de durabilité est le couvercle de roulement supplémentaire qui aide à empêcher la pénétration de saleté et d'eau. Il utilise également la patte de dérailleur universelle de SRAM, un boîtier de pédalier à ajustement serré et un espacement du moyeu arrière Boost.

Le Capra MX offre un débattement de 170 mm grâce à sa plate-forme de suspension V4L (Virtual 4 Link) Horst-link qui est destinée à fournir un pédalage décent avec des capacités de déchiquetage de bike-park à avaler les bosses.

La suspension est très progressive, d'environ 37 % sur son débattement de 170 mm. Cela commence également par un ratio de levier élevé d’environ 3,46.

Cela signifie que le Capra MX doit être très souple dans le premier coup, et que la progression doit faire face aux fortes compressions auxquelles on s'attend dans un bike park.

Au niveau de l'affaissement, YT affirme que l'anti-squat du Capra est juste au-dessus de 100 %, ce qui devrait fournir des caractéristiques de pédalage décentes, mais le rapport de levier élevé peut signifier que le pédalage est accentué.

Le Capra MX est disponible en cinq tailles, du petit au très extra-large. Le Capra MX actuel est sorti en 2021, et bien que la géométrie soit adaptée et adaptée à son objectif d'enduro et de bike park, elle n'est pas extrêmement extrême ou ne repousse pas les limites comme, par exemple, le dernier Canyon Strive CFR.

Le cadre comporte une puce flip qui donne deux paramètres de géométrie.

J'ai testé le Capra MX de grande taille dans son réglage bas. En raison des cinq tailles du cadre, la grande tombe au milieu. Je roulerais avec un cadre moyen de la plupart des marques.

La portée est modérée de 464 mm et est assortie de bases rapides de 433 mm.

Les tailles XL et XXL bénéficient de bases plus longues de 438 mm, spécifiques à la taille. L'angle du tube de direction est de 64 degrés dans ce réglage, avec l'angle effectif du tube de selle désormais typique de 77,3 degrés.

Le réglage bas a une chute du boîtier de pédalier de 12 mm par rapport à l'essieu arrière et de 30 mm par rapport à l'essieu avant.

Mon grand vélo d'essai a un tube de selle de 445 mm, ce qui est gérable pour ma taille de 173 cm. Cependant, les cyclistes souhaitant prendre une taille plus grande peuvent avoir plus de mal à équilibrer la portée et la longueur du tube de selle, ce qui pourrait les empêcher d'abaisser ou de monter le siège suffisamment pour descendre ou monter.

Il n’y a pas grand-chose de plus que vous puissiez espérer du Capra MX Core 4 en termes de spécifications. La suspension comprend la fourche Fox Factory 38 et l'amortisseur Float X2, qui est un kit haut de gamme.

Il bénéficie également des freins Code RSC haut de gamme de SRAM avec des rotors de 200 mm et d'une transmission SRAM X01 Eagle avec un pédalier SRAM Descendant Carbon.

Le matériel roulant provient de Crankbrothers et Maxxis, avec les jantes Synthesis Enduro Alloy montées sur des moyeux Industry Nine 1/1.

Ceux-ci sont associés à un pneu avant Maxxis Assegai 3C MaxxGrip EXO+ 29 × 2,5 pouces et à un pneu arrière Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra EXO+ 27,5 × 2,4 pouces.