Test du Rad Power RadRunner 3 Plus

Un transporteur de charges à petites roues

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 24 août 2023 à 15h30

Rad Power, basée à Seattle, est la plus grande marque de vélos électriques en Amérique du Nord, mais dans d'autres territoires, elle ne dispose pas de fabricants de vélos utilitaires plus établis, tels que Tern, Benno et Cube.

Rad Power a la réputation de fabriquer des vélos électriques urbains à bon prix, axés sur la praticité et ne manquant pas d'accessoires pour affiner le vélo en fonction de vos besoins pratiques.

Le RadRunner 3 Plus renforce cette réputation. Il est loin d'être parfait, mais offre une grande utilité pour le vélo électrique sans se ruiner.

Le RadRunner 3 Plus est construit autour d'une plate-forme à petites roues (20 pouces) avec un cadre bas et un grand porte-bagages intégré, un peu comme des vélos tels que Quick Haul et GSD de Tern, ou Remi Demi de Benno Bikes.

La différence ici est que le RadRunner est nettement moins cher que la plupart de ses concurrents.

Le cadre du RadRunner est très bien fini, avec des soudures épaisses mais régulières.

Il y a de nombreux luminaires pour ajouter une multitude d'accessoires et un porte-bagages surdimensionné à l'arrière conçu pour transporter un énorme poids de 54 kg.

Le cadre est conçu intelligemment avec une forme d'enjambement très basse qui rend le vélo facile à monter même lorsqu'il est complètement chargé.

Le RadRunner est conçu pour transporter un maximum de 350 lb/159 kg, ce qui est plus élevé que n'importe quel RadRunner précédent et plus que suffisant pour pratiquement tout ce que vous souhaitez déplacer.

L'angle du tube menant à la selle est bien pensé : son angle détendu allonge également la distance jusqu'au guidon proportionnellement à la hauteur de la selle.

Cela a fait du RadRunner un choix idéal pour moi (188 cm) et mon partenaire de 152 cm (5 pieds). Cela ouvre le vélo à un usage familial.

La batterie est semi-intégrée parfaitement dans le tube principal, assise dans un canal mais fière de sorte que vous puissiez facilement accéder au port de charge pour le chargement sur le vélo.

Il se verrouille en place mais peut être retiré pour le chargement et une meilleure sécurité. Rad Power vend même un étui de transport de batterie dédié à cet effet (43 £).

Le RadRunner est livré avec des feux avant et arrière alimentés par la batterie et commandés via la télécommande montée sur la barre.

Les larges garde-boue complets sont fabriqués en alliage et se révèlent sans cliquetis, même sur des surfaces rugueuses.

La barre haute est joliment finie avec des poignées ergonomiques en similicuir. La grande selle large est confortable, même si sa forme large, presque oblongue, semble un peu étrangère si vous êtes habitué aux selles de vélo de forme standard.

Les freins à disque hydrauliques appropriés sont un véritable bonus, surtout lorsqu'ils sont associés à de gros disques de frein (200 mm et 180 mm, avant-arrière). C'est exactement ce dont vous avez besoin pour ralentir le RadRunner de 34,2 kg au bas d'une colline.

Les freins comprennent également un dispositif de coupure du moteur, de sorte que dès que vous freinez, le vélo cesse de vous assister – un élément de sécurité important.

Les vitesses à 7 vitesses proviennent de Shimano, avec un levier de vitesse au pouce TX50 sur le guidon et un dérailleur Shimano Altus à l'arrière.

Le passage d’une vitesse à l’autre est plus régulier que rapide, mais je n’ai eu aucun problème de qualité tout au long de mes tests. La gamme de vitesses de 11 à 34 dents et le plateau de 48 dents sont idéaux pour rouler en ville.

L'énorme fourche à suspension RST à l'avant a un débattement de 60 mm et est conçue pour compenser la charge et le poids du vélo.

Il fonctionne bien, avalant les bosses de la route sans plonger ni toucher le fond, donc il n'y a pas de bruit révélateur lorsque vous déposez un trottoir ou franchissez un dos d'âne.

La fourche dispose également d'un verrouillage et d'un réglage de précharge, vous pouvez donc jouer avec l'action de la suspension si vous en avez besoin (je ne l'ai pas fait).

Le porte-bagages arrière surdimensionné intégré n'a pas les mêmes problèmes que certains que j'ai testés – Rad Power a soudé une traverse de calibre plus fin le long de la plate-forme afin que les sacoches standard de style KLICKfix s'adaptent et restent sécurisées, plutôt que de vaciller.